港珠澳大桥香港接线-观景山至香港口岸段

防水产品 疏水化合孔栓物(HPI) 查看应用领域

竣工日期 2015

位置 香港

使用部位 隧道预制段混凝土结构

工程描述

        英国建筑顾问公司阿特金斯建议在现有的机场快线(AEL)使用液压千斤顶插入隧道隧道截面法。变更的方案将长约1 公里的双向三车道隧道结合起来。该结构是隧道两侧的两排钻孔桩做为支撑。Atkins 的新方案使得隧道预制件的安装可以一次性完成,众所周知,香港赤蠟角机场是世界上最繁忙的机场之一,该方案大大降低了对机场快线直接影响及香港机场周边连接交通的影响。

        将预制场选在隧道的穿越段附近的空地,使用液压千斤顶系统推动预制隧道向下穿越机场快线及香港机场连接道路。两段对应的隧道将在地下掘进,穿越香港机场快线----这是连接香港国际机场到市中心的轻轨。特殊的顶蓬系统设计是为了提高地面的稳定性,将地面沉降减至最小,允许机场快线在隧道的施工阶段不间断持续运营。


        在两个定制的前舵钻进装置安装了钢套管,这一创新的设备已被用来钻进通复杂地质土壤结构的隧道,既有普通土层,也有坚硬的砾石层和花岗岩层。尽管面临有这些复杂地质条件,施工团队也能满足掘进精度方面的总体要求。

         使用敏益的疏水化合孔栓物(HPI) 系统作为混凝土防水系统的好处:

        由于预制隧道断面将使用液压千斤顶顶进地下土层,按照Infra 的计算,在顶进过程中,巨大的摩擦力将使得预制隧道结构产生多达50mm 深度的磨损,因此在隧道结构外部铺贴防水层系统的方案是行不通的,业主咨询过Atkins 和敏益(香港)有限公司之后,决定采用敏益公司的HPI 防水系统做为此段隧道的防水解决方案。